Механизм поворота работает в самом тяжёлом режиме: постоянные пуски, реверсы и ударные нагрузки при торможении стрелы с грузом. Ремонт редуктора поворота КМУ нужен, когда колонна поворачивается рывками, стучит при смене направления или самопроизвольно «отыгрывает» назад под нагрузкой. Мы разбираем узел, дефектуем зубчатую пару и подшипники и восстанавливаем правильный зазор в зацеплении с венцом опорно-поворотного устройства.
Признаки неисправности механизма поворота
- Рывки и стук: колонна трогается толчком, при реверсе слышен удар в зацеплении.
- «Отыгрывание» назад: стрела с грузом самопроизвольно доворачивается — не держит тормоз или гидромотор.
- Гул и вой: износ подшипников или зубчатой пары, недостаток масла в редукторе.
- Течь масла: подтёки из-под манжет редуктора или гидромотора, падение уровня.
- Замедленный поворот: падение давления в контуре поворота, внутренние перетечки в гидромоторе.
- Увеличенный люфт: свободный ход колонны при неподвижном управлении.
Что делаем при ремонте
- Демонтаж и разборка: снятие редуктора с колонны, промывка, дефектовка всех деталей.
- Дефектовка зубчатой пары: замер износа зубьев шестерни и состояния венца ОПУ, поиск сколов и выкрашивания.
- Подшипники и валы: замена подшипников, проверка посадочных мест и биения валов.
- Гидромотор поворота: замена манжет и уплотнений, ремонт или замена при внутренних перетечках.
- Тормоз механизма поворота: восстановление удержания стрелы в заданном положении.
- Регулировка зазора: выставление правильного зацепления шестерни с венцом — от этого зависит ресурс всего узла.
- Сборка и обкатка: заливка масла, обкатка без нагрузки и с нагрузкой, контрольная проверка.
Сроки и стоимость
Стоимость работ рассчитываем после диагностики: она зависит от степени износа узла и необходимости запчастей. В смете мы отдельно выделяем то, что критично для безопасности, и то, что можно выполнить планово — ремонт можно вести поэтапно. Работаем с юридическими лицами и ИП по безналичному расчёту с закрывающими документами.
